Auto esi- ja tagaots on varustatud põrkerauadega, millel pole mitte ainult dekoratiivseid funktsioone, vaid mis veelgi olulisem, need on turvaseadmed, mis neelavad ja leevendavad välismõjusid, kaitsevad keha ning kaitsevad keha ja sõitjaid.
Aastaid tagasi valmistati autode esi- ja tagarauad peamiselt metallmaterjalidest. U-kujuline kanaliteras stantsiti välja terasplaatidest paksusega üle 3 mm ja pinnatöötlus kroomiti. See neetiti või keevitati raami siinidega ja võrreldi kerega. Suur vahe tundub olevat lisaosa, mis näeb väga inetu välja.
Koos autotööstuse arenguga ja insenerplastide laiaulatusliku kasutuselevõtuga autotööstuses on ka autode kaitserauad olulise turvaseadmena liikunud uuenduste teele. Praegu ei pea autode esi- ja tagumised kaitserauad mitte ainult säilitama esialgset kaitsefunktsiooni, vaid püüdlema ka kehakujuga harmooniasse ja ühtsusse ning püüdlema oma kergekaalu poole. Auto esi- ja tagumised kaitserauad on valmistatud plastikust ja neid nimetatakse plastikust põrkerauadeks.
Välisplaat ja puhvermaterjal on valmistatud plastikust ning risttala tembeldatakse umbes 1,5 mm paksuse külmvaltslehega, et moodustada U-kujuline soon; välimine plaat ja puhvermaterjal on kinnitatud risttala külge ning risttala ja raami pikisuunalist tala saab igal ajal kruvidega ühendada. Võtke see lahti. Selles plastikust kaitserauas kasutatav plast on tavaliselt valmistatud kahte tüüpi materjalidest, polüestrist ja polüpropüleenist, ning on valmistatudsurvevalu.Näiteks Peugeot 405 kaitseraud on valmistatud polüestripõhistest materjalidest ja valmistatud reaktsioonisurvevalu teel. Volkswageni Audi 100, Golfi, Shanghai Santana, Tianjini Xiali ja teiste mudelite kaitserauad on valmistatud survevalu teel polüpropüleenist. Välismaal on ka omamoodi plastik, mida nimetatakse polükarbonaadiseeriaks, mis imbub sulamikomponentidesse ja võtab kasutusele sulami survevalu meetodi. Töödeldud kaitseraual pole mitte ainult kõrge tugevus ja jäikus, vaid selle eeliseks on ka keevitatavus ja hea kattevõime. Üha rohkem kasutust autodes.
Kaitseraua geomeetriline kuju ei peaks esteetika tagamiseks arvestama mitte ainult selle kooskõla kogu sõiduki kujuga, vaid vastama ka mehaanilistele omadustele ja energia neeldumisomadustele, et tagada löögi neeldumine ja lõdvestumine löögi ajal, nagu on näidatud järgmisel joonisel.
Kaitseraual on ohutuskaitse, sõiduki kaunistamise ja sõiduki aerodünaamiliste omaduste parandamise funktsioonid. Ohutuse seisukohast võib auto mängida puhverdavat rolli, kui toimub väikesel kiirusel kokkupõrge, kaitstes auto esi- ja tagakere; see võib mängida teatud rolli jalakäijate kaitsmisel, kui jalakäijaga juhtub õnnetus. Välimuse seisukohalt on see dekoratiivne ja muutunud oluliseks osaks auto välimuse kaunistamisel; samas on auto kaitseraual ka teatud aerodünaamiline efekt.
Kokkuvõtvalt võib öelda, et pärast auto kaitseraudade asjakohaste komponentide mõistmist teame, et autokindlustus on valmistatud plastmaterjalist ja kasutab plastikust survevalu. Sunbright tehnoloogial on survevalu puhul loomulik eelis, olgu selleks siis survevaluvormid või sissepritseosad, mis on teie parim valik. Tere tulemast teie päringule.
Plastikust sissepritse Autoosade link on teie jaoks allpool toodud.
Plastikust sissepritsega autoosad
